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2025年8月25日 星期一

Cybertruck Towing Pebble Flow: Real-World Efficiency Test




I set out from San Jose, California, heading south along the scenic Highway 101, with the final destination being the iconic Madonna Inn in San Luis Obispo. This journey covered a total of 186 miles, giving us a real-world look at how the Tesla Cybertruck performs when towing the Pebble Flow electric travel trailer.

Battery Performance

  • Cybertruck: Started at 100% state of charge, finished at 11%.
  • Pebble Flow: Started at 99%, ended at 36%.
  • Cybertruck Average Consumption: 522 Wh/mi.

These numbers show that the Cybertruck consumed nearly 90% of its battery for the 186-mile trip, while the Pebble Flow used about 63% of its onboard battery. The Pebble’s propulsion assist system played a critical role in reducing drag and load on the Cybertruck, extending towing range significantly compared to traditional trailers.

Segment Breakdown

According to the narration, the journey was not just one straight stretch but a mix of freeway cruising and elevation changes:

  • Bay Area to Gilroy: Smooth freeway driving, consistent speeds. Efficiency was stable, with the Pebble Flow assisting in keeping Wh/mi lower than expected for towing.
  • Gilroy to Paso Robles: Longer stretches of open highway with moderate elevation. Energy consumption increased slightly due to climbs, but regenerative braking and Pebble assist balanced efficiency on the downhill sections.
  • Paso Robles to San Luis Obispo: Final stretch included rolling hills. The Cybertruck’s consumption rose to its peak here, averaging over 530 Wh/mi at certain points, but the Pebble Flow continued to offset the towing penalty with active assist and regenerative support.

Overall Efficiency

By the time we reached San Luis Obispo, the Cybertruck had demonstrated an effective towing range of nearly 200 miles with the Pebble Flow. Traditional trailers of this size often reduce EV range by more than half, but thanks to Pebble’s aerodynamic design, propulsion assist, and regenerative braking, the system proved far more efficient than expected.

Takeaway

This real-world test highlights the future of EV camping. With a combination of Tesla’s Cybertruck and Pebble’s smart trailer technology, long-distance towing becomes practical, sustainable, and surprisingly efficient. It shows that electric towing is no longer just an experiment—it’s already a viable option for road trip and camping enthusiasts.

Trip Video


Google spreadsheet link.

Row 15. San Jose to SLO
Row 17 ~ 20. Pismo Beach to San Jose

2025年8月6日 星期三

就不愛了

其實我心裡也有數,職業倦怠感從何而來

除了前兩天提到的身體不適和退化外,但不愛了才是更主要的原因

八年前剛加入現在這家公司時,覺得它一切都好棒!

專業領域來說,UI介面漂亮,UX體驗一致,開發和測試框架完整,不同的開發部份,都有一致的步調,一起為公司努力打拼

休閒領域來說,工作和生活平衡,沒什麼一大清早或半夜跟印度分公司的同事開會。公司天天提供免費自助式午餐,飲料、零食十幾種任你吃!公司三天一小趴踢、五天一大趴踢!當年有什麼 Google20 的,指的是用80%的時間做正事,20%做自己想做有趣的事,不少 Google 產品就是從這 Google20 中發想出來的。我們公司也有我們的20,但指的是加入公司後,一年內會胖20磅!我個人是胖了10磅,之後就不敢再無節制的吃了…

武漢肺炎封城之前,公司被吃垮了,發了封郵件說,公司不再每天提供免費午餐了。還有肺炎救了公司,因為封城,全員居家上班,公司退掉好幾棟用不到的辨公室,也不用準備午餐和零食,穩住了現金流,公司才得已死裡逃生。

不然矽谷工程師最注重的就是公司福利,你只要敢砍福利,絕對馬上有一波離職潮,在那個不怕找不到工作的年代,各家公司無不努力開條件來吸引人材。



被 AI 取代?

會不會被 AI 取代?


近來很容易討論到這個問題,不倫是同事/業間的茶餘飯後,來自親友的關心,當然還有不少網路上等著看好戲的酸民們。


那我反問你,為什麼你覺得你會被取代?你的工作重複且單調?你的技能不夠專業且無獨特性?那還真的已經或是快被取代了!而我呢?


我是個再撐十年就可以領退休金的大叔,我不怕 AI 嗎?嗯...還好耶,因為我夠資深(油條),而且我有 AI 暫時還取代不了的東西 - Domain Know How 和 Business Logic。怎麼說?哪來的自信?


AI 寫程式碼目前還處於通用類的程式碼,你請它爬爬網頁、搶搶票等,這沒有什麼技術難度,AI 可以寫的又快又好。但要深入到你所在的產業,裡面的專業知識和一些妹妹卡卡(台語)的細節,這是目前 AI 還摸不到的地方。因為目前 AI 都還放在公有雲上,目前沒有企業會把自己內部的程式庫、設計書,商業文件上傳到公有雲上。因為 AI 讀取不到,自然也就無法學習這家公司或你的領域裡比較細節的東西。


但是...聽說 ChatGPT 要出給企業內部用的私有雲版本,看來被追上也是分分鐘的事了


不過我還是有 AI 做不了的事,就是「通靈之術」


未完待續...

2025年7月7日 星期一

Cybertruck 御電前行,駛向北極,五十歲大叔的大冒險 - Day 3

今天完全脫離了特斯拉超充站的範圍了,接下來的兩千英里內,沒有任何的超充站,只能靠其它廠商的 DC not that Fast Charger。使用一天下來嘛,不是每次都很順利,常常需要拔插好幾後才正常充電,充電速度也很慢 (50 kw~ 100 kw)。但在荒山野嶺的,有得充電就真的謝天謝地了!

我每天早上六點多就起床了,想說天一亮就啟程,開到太陽下山為止。啊!X的,北大荒這,太陽要十點多才下山啊~~~,所以加上充電的等待時間,每天都開近15個小時,怪的是,屁屁反而不像第一天那麼痛了,這算是好事吧? :P

今晚偷露宿湖畔的一個營地,為什麼是偷住?因為我到了營地時,辨公室已經 close 了,我又一大早就離開,所以…

湖邊的風景超美,但是喔…晚上風超大的!今晚不偷懶了,把營帳的保暖層給加上去,不然我一定會變冰棒。














2025年7月5日 星期六

Cybertruck 御電前行,駛向北極,五十歲大叔的大冒險 - Day 2

今天在加拿大 1號跟 97號高速公路上狂奔!大部份時候天氣都很好,藍天、白雲、青山,路又平又穩,開起來很舒服。

因為也開了15個小時,近600英里,但中間很多時候是回頭去拍照,還差點被火車撞到 :P

途中行經 97 號公路上的 Clinton 小鎮時,還遇到一位台灣人開的 Motel,老闆還請我喝咖啡小聊了一下。

今天把加拿大能充的超充站全充完了,明天開始就沒有超充站可用啦~~ 希望其他廠商的充電站夠力,不然里程焦慮可能會大爆發~~












2025年7月4日 星期五

Cybertruck 御電前行,駛向北極,五十歲大叔的大冒險 - Day 1

 開了一天一夜,一千英里,總算從加州舊金山,途經奧勒岡州,華盛頓州,穿過美加邊境,來到了加大拿!屁股要裂了,而這才是全部旅程的七分之一而已!

一路都是從這個超充站,到下一個超充站,前前後後總共充電了十次。之前公路旅行,我都是自己找好要充電的地點,然後直接導航到那個點,充好電休息完後,再設定下一個地點。這次因為旅程太長了,充電站又多,雖然有先寫好幾個超充站在旅行計劃上,但我這次就只設定我的終點,然後特斯拉自己規劃要到哪充電,充到夠用了就提醒我可以走了,不需要一定要充到80%或更多。不過特斯拉每次都抓太緊了,每次到站預估只剩10%,真的太拼了,所以我還是會多充5%才筠,以防萬一 :P

離開加州後,山就變綠了,樹也漸漸變得跟加州不一樣了,加州的大樹大都是針葉樹 (Redwood?),到了華盛頓州之後,樹的種類也變豐富了,重點是藍天配上綠山,好漂亮!西雅圖今天居然是好天氣,運氣真不錯!

一整路一千英里都是 Cybertruck 自己開,我就看看風景、聽歌、發呆,最後實在太無聊了,看起了 Youtube,還把膽大黨第13集也看了!哈哈...不好的示範,乖小孩不要學 😅

這次不挑人最多很溫哥華的關口走,選的是最東邊的鄉間小關口,果然就我一台車要入境加拿大,超順利的!

到了預訂的營地,發現是滿的,今天星期五 ,美國是 7/4 國慶日放假!難到加拿大人也放?

祝美國生日快樂~ 可惜我在加拿大,沒煙火可看!







2025年7月3日 星期四

Cybertruck 御電前行,駛向北極,五十歲大叔的大冒險 - Day 0

 原本計畫7/4 才出發的,但一天要開一千英里實在太難了,所以七月三號下班後就偷跑,先到 Mout Shasta 過夜 (加州跟奧勒岡州交界)。不過因為是下班時間,三百英里就開了我快八個小時!沒塞車的話,應該六個小時就夠了。雖然一路讓 Cybertruck FSD 自動駕駛,很輕鬆還能看看 Youtube (好孩子不要學),但屁股還是快裂啦~~ 300英里還不到去程的十分之一耶,希望屁屁撐得住這兩個禮拜~ 




Cybertruck Towing Pebble Flow: Real-World Efficiency Test

I set out from San Jose, California , heading south along the scenic Highway 101, with the final destination being the iconic Madonna Inn ...