我電故我在
說到充電焦慮，我想不會有人比我更焦慮了吧！聽說現在在台灣，充電站的數量已經超過全台加油站的數量，超過三千多站了！台灣人別再擔心電車無法出遊，有充電焦慮啦！台灣就這麼一丁點大，繞一圈也才一千多公里，充個三、四次就跑完了！我這次可是要挑戰去到鳥真的不生蛋的地方！最後的五百英里(來台一千英里)，完全沒有DC的快充站，只能靠 AC 慢充跟希望備而不用的發電機了！
在美國境內，我完全不焦慮，特斯拉超充站沿路都是，即便到了加拿大，我至少還會使用到五座特斯拉超充站，過了加拿大最北邊的超充站後 (3036 Recplace Dr, Prince George, BC V2N 0B1, Canada)，就真的沒超充站了！
好在加大拿也有不少其它充電站廠商，有兩個我沿路會用到的 BC Hydro Charging Station 和 FLO Charging Station。BC Hydro 充電速度也不慢，快一點的站也有150 kw 左右，FLO 就慢了，大部份只有 50 kw. 而且它們都不是 NACS 的充電接頭，是 CCS1 還有 J1772的規格。
為了能好好的充電，為了這次的旅行，我買了一些充電的配件：
1. CCS1 轉接頭。這是一定要的，而且Cybertruck 能用的還跟其它 Model 3/Y 用的不一樣，我原本用點數換了一個特斯拉官方的CCS1 轉接頭，但接頭太短，Cybertruck 插不到，只好花錢買了另一個 A2Z 的 CCS1 Cybertruck 轉接頭！網路上剛有人分享在 BC 跟 FLO 用都沒問題！
2. 充電延長線，看到一些 Youtube 影片，要跟民宅借電來充，發現原本旅充的線不夠長。所以為了能充得到電，我也買了充電專用 (NACS) 接頭的延長線！不過這種線只能用在家用充站樁跟旅充，不可以拿去超充站用！一下就燒掉了！
3. 特斯拉官方各式旅充轉接頭大全套！旅充轉接頭除了我們常用的 NEMA 14-50和 NEMA 5-15 (家用 110V) 外，還有一堆其它種的。所性整套全買了下來。一樣是看到其它 Youtube 影片，要跟民宅借電來充，想試電流高一點的 (例如舊式的電烘衣機)，結果沒帶到適合的接頭，無法使用！
4. 發電機本身提供高電流的接頭又不一樣！像我買的發電機，提供兩個 30A 的插座，一個是 120V 30A 的 L5-30R 和 240V 30A 的 L14-30R。又分別買了兩個能轉成 NEMA 14-50 的轉接頭！一堆轉接頭實在是搞死人了！
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